Cấu trúc của thùng cho ăn máy ngói màu
Máy lợp ngói xi măng cung cấp một lượng vữa nguyên liệu nhất định cho công cụ nghiền xuống thông qua bộ nạp định lượng, và sau đó ép khuôn trên và khuôn dưới theo hướng thẳng đứng để ép phôi ngói xi măng. Các thành phần khí nén thích hợp cho các thiết bị trộn gạch xi măng bao gồm một xi lanh không khí. Xi lanh là một cơ chế kim loại hình trụ hướng dẫn piston để thực hiện chuyển động qua lại tuyến tính. Chất lỏng làm việc chuyển đổi năng lượng nhiệt thành năng lượng cơ học thông qua việc mở rộng trong xi lanh. Khí được nén bởi piston trong xi lanh máy nén để tăng áp suất. Xi lanh được sử dụng trong máy gạch xi măng bao gồm ống xi lanh, nắp cuối, piston, thanh piston và con dấu, v.v.:
1. Xi lanh
Đường kính bên trong của xi lanh đại diện cho lực đầu ra của xi lanh. Piston nên trượt qua lại trong xi lanh, và độ nhám bề mặt của bề mặt bên trong của xi lanh nên đạt Ra0.8μm. Piston xi lanh SMC và CM2 sử dụng con dấu kết hợp để đạt được niêm phong hai chiều. Pít-tông và thanh piston được uốn với nhau mà không có đai ốc.
2. Nắp kết thúc
Nắp kết thúc được cung cấp với một đầu vào không khí và một cổng xả, và một số có một cơ chế đệm trong nắp kết thúc. Nắp đầu que được trang bị vòng niêm phong và vòng bụi để ngăn chặn rò rỉ không khí từ thanh piston và ngăn bụi bên ngoài trộn vào xi lanh. Nắp que bên cuối được cung cấp với một tay áo hướng dẫn để cải thiện độ chính xác hướng dẫn của xi lanh, chịu một lượng nhỏ tải trọng bên trên thanh piston, giảm số lượng uốn của thanh piston khi nó được mở rộng, và kéo dài tuổi thọ của xi lanh. Ống ng ống ng bụi hướng dẫn thường được làm bằng hợp kim chịu dầu thiêu kết và đúc đồng đúc phía trước. Nắp cuối thường được làm bằng gang dễ uốn. Để giảm trọng lượng và ngăn ngừa rỉ sét, đúc khuôn hợp kim nhôm thường được sử dụng. Đồng thau được sử dụng cho xi lanh thu nhỏ.
3. Pít-tông
Pít-tông là phần áp suất trong xi lanh. Để ngăn chặn các buồng trái và phải của pít-tông thổi không khí vào nhau, một vòng niêm phong piston được cung cấp. Vòng đeo trên piston có thể cải thiện sự hướng dẫn của xi lanh, giảm hao mòn của con dấu piston, và giảm khả năng chống ma sát. Chiều dài vòng chống mài mòn được làm bằng polyurethane, polytetrafluoroethylene, nhựa tổng hợp vải và các vật liệu khác. Chiều rộng của piston phụ thuộc vào kích thước của con dấu và chiều dài của phần trượt cần thiết. Nếu phần trượt quá ngắn, nó có thể gây hao mòn và co giật sớm. Vật liệu của piston thường là hợp kim nhôm và gang, trong khi piston của xi lanh nhỏ được làm bằng đồng thau.
4. Thanh piston
Thanh piston là thành phần mang quan trọng nhất trong xi lanh. Thép carbon cao thường được sử dụng, bề mặt được mạ crom cứng, hoặc thép không gỉ được sử dụng để ngăn ngừa ăn mòn và cải thiện khả năng chống mài mòn của vòng niêm phong.
5. Vòng niêm phong
Niêm phong các bộ phận khi quay hoặc qua lại được gọi là niêm phong động, và niêm phong của các bộ phận cố định được gọi là niêm phong tĩnh.
Các phương pháp kết nối của thùng xi lanh và nắp kết thúc chủ yếu bao gồm: loại tích hợp, loại đinh tán, loại kết nối ren, loại mặt bích và loại thanh buộc.
6. Khi xi lanh đang hoạt động, pít-tông được bôi trơn bằng sương mù dầu trong khí nén. Ngoài ra còn có một số lượng nhỏ các xi lanh không bôi trơn.
